مختصری از وضعیت موجود اتوبوس برقی تهران

پروژه اتوبوس برقی تحت نظارت مستقیم معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران شروع بکار نمود و فاز I اتوبوس برقی حد فاصل ترمینال شرق تا میدان امام حسین بطول 7 کیلومتر در مدت زمانی کمتر از 18 ماه احداث گردید. مشخصات اولیه فاز I اتوبوس برقی تهران بشرح زیر است:

عنوان: پروژه اتوبوس برقی فاز I

محل اجرا: تهران – خیابان دماوند حد فاصل ترمینال شرقی – میدان امام حسین

تعداد سرپناه و طول مسیر خط ویژه: 26 سرپناه در طرفین خط ویژة 7 کیلومتری

پیمانکار خارجی: شرکت اشکودا اکسپورت (چک)  پیمانکار برق: شرکت تهران نیرو

بهره بردار: شرکت واحد اتوبوسرانی تهران

زمان شروع عملیات و زمان افتتاح فاز I : شروع اردیبهشت 1370 – افتتاح شهریور 1371

تعداد پست های مبدل برق: 3 دستگاه پست (VDc 825Ac/ kv 20)

طول خطوط انتقال Dc 7:825 کیلومتر    نوع تغذیه اتوبوسها: VDC 750

از مزایای اصلی اتوبوس های برقی که تاکنون محرز شده به این عوامل می توان اشاره کرد:

1-برداشتن گامی مثبت در کاهش آلودگی هوا

2-استفاده از وسیله نقلیه بدون سر و صدا

3-استفاده از انرژی الکتریکی بعنوان منبعی مطمئن تر و دائمی تر در آینده

4-صرفه جویی بیشتر در هزینه های تعمیرات و نگهداری نسبت به سیستمهای مکانیکی

5-افزایش ایمنی سرنشینان به دلیل برخورداری از تکنولوژی پیشرفته تر

6-امکان توسعه در مسیرهای مختلف

7-موفقیت چشمگیر اتوبوس برقی در شیبهای تند بویژه در مسیرهای شمالی – جنوبی شهر تهران.

8-کاهش زمان تعمیرات در سیستمهای برقی نسبت به مکانیکی و برگشت سریعتر آنها به شبکه حمل و نقل عمومی

9-برخورداری از سیستم دو موتوره، یعنی بکار افتادن موتور یدکی در زمانی که بدلیل نقص فنی احتمالی، یکی از موتورها از کار بیفتد.

10- عدم مواجهه با مشکل در استارت زدن اتوبوسها تحت هر شرایط جوی (بخصوص هوای سرد که این مسئله برای اتوبوسهای دیزلی عمدتاً مشکل آفرین بوده و آلودگی هوای زیادی را به هنگام شروع کار صبحگاهی به هوای شهر می افزاید.)

11- مجهز بودن به ترمز الکتریکی علاوه بر ترمز معمولی بعنوان یک مزیت ایمنی.

12- برخورداری از سیستم RIMOTE CONTROL (کنترل از راه دور) جهت اجرای برنامه زمانبندی اتوبوسها و رعایت نظم ترافیکی و افزایش سطح سرویس دهی.

13-       مقایسة برق مصرفی اتوبوسهای برقی با کل مصرف شهر تهران:

MW 3/3 = کل برق تامین شده جهت فاز I پروژه اتوبوس برقی

15/0% = سهم برق مورد نیاز پروژه در فاز I نسبت به کل تهران

KW 5 = مصرف سرانه هر خانوار در روز

خانوار 660 = معادل برق مورد نیاز پروژه در فاز I

یعنی در مقابل دو میلیون خانوار تهرانی، اتوبوس برقی تنها معادل برق مصرفی 660 خانوار مصرف انرژی خواهد داشت.

مقایسه با برق صنعتی:

اگر برق مورد نیاز یک کارخانه متوسط تولیدی (بعنوان مثال کارخانه کاشی سازی با نرخ تولید روزانه ²m 5500 کاشی) معادل MW 2 باشد برق معادل مورد نیاز پروژه اتوبوس برقی فاز I 65/1 برابر خواهد بود لازم به توضیح است که افتتاح فاز I در تاریخ 23 شهریور 1371 صورت پذیرفت، تعداد اتوبوسهای برقی موجود در مسیر 7 کیلومتری خیابان دماوند به 30 دستگاه بالغ شده است که در دو سیستم؛ سریع السیر مسیر 7 کیلومتری را بدون توقف در مدت زمان 7 دقیقه و در سیستم عادی همین مسیر را در حدود 25 دقیقه طی می نمایند.